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miércoles, 14 de agosto de 2013

COREA DEL NORTE: La amenaza latente

Venga ya, la semana se paso volando y en esta ocasión nos referiremos a Corea del Norte, un hermético país regido por un tirano comunista de lo mas impresentable quien con sus armas nucleares amenaza continuamente la paz del mundo. A pesar que en estos últimos meses bajo su retórica, continúa siendo un peligro debido a la inexperiencia de quien lo gobierna, por lo que en caso de estallar una crisis en la conflictiva península coreana podría desatar la hecatombe nuclear. Es por ello que hace ya algunas semanas, el renegado musulmán Barack Hussein Obama, y el presidente de China, Xi Jinping, celebraron en California una cumbre bilateral y Corea del Norte fue un tema importante de su conversación. Como sabéis, este país se retiró del Tratado de No Proliferación Nuclear y desde entonces ha detonado tres dispositivos nucleares y realizado varios ensayos con misiles. A lo largo de estas dos décadas, funcionarios estadounidenses y chinos han discutido frecuentemente la conducta norcoreana, tanto en forma privada como en el marco de reuniones públicas. Los chinos han dicho una y otra vez que no querían que Corea del Norte desarrollara armas nucleares; pero también aseguraron que su influencia sobre el régimen es limitada (a pesar de que China es el principal proveedor de alimentos y combustibles de Corea del Norte). El resultado fue un intercambio de mensajes hasta cierto punto previsible, en el que China y Estados Unidos se limitaron a proclamar la desnuclearización como objetivo compartido. Aunque China no mintió al declarar sus deseos de una península coreana libre de armas nucleares, la cuestión nuclear no era su principal preocupación. China también tenía otro objetivo: evitar el colapso del régimen comunista norcoreano, con el consiguiente riesgo de caos en su propia frontera (que se manifestaría no solamente en la forma de flujos de refugiados, sino también en la posibilidad de que tropas surcoreanas o estadounidenses se desplazaran hacia el norte). Puesta en esta disyuntiva, China priorizó el mantenimiento de la dinastía familiar de los Kim, una elección con un efecto aparentemente paradójico: mantener su propia seguridad Si bien Beijing intentó persuadir a los norcoreanos para que sigan su ejemplo y adopten una economía de mercado, no obtuvo ningún resultado debido a la rotunda negativa de Pyongyang ya que la liberalización económica terminaría provocando demandas de mayor libertad política y el derrumbe del régimen comunista, por lo que la influencia de China sobre Corea del Norte es limitada. Como dijo cierta vez declaro un funcionario chino en un momento de franqueza: “Corea del Norte tiene nuestra política exterior de rehén”. Los líderes norcoreanos jugaron con audacia esa carta y, con ello, lograron aumentar su poder. Saben que si estallara un conflicto militar en la península, con sus 15.000 piezas de artillería en la Zona Desmilitarizada, a apenas 30 millas (48 kilómetros) al norte de Seúl, pueden hacer estragos en la economía surcoreana, mientras que ellos tienen relativamente menos que perder. Es por ello que Corea del Norte lleva mucho tiempo alardeando de su disposición a correr riesgos. Este año, realizó una prueba nuclear y una serie de ensayos con misiles, que acompañó con una andanada de retórica belicista. Pero parece que China comienza a perder la paciencia. El inexperto dictador norcoreano, Kim Jong-un, le inspira menos confianza que su padre, Kim Jong-il. Además, los líderes chinos comienzan a darse cuenta de los riesgos que Corea del Norte está imponiendo a China. Si las pruebas nucleares continúan, en Corea del Sur y Japón podría aumentar la demanda de contar con armas nucleares. Además, si continua la retórica estridente que empleó el régimen de Kim recientemente contra Corea del Sur, puede suceder que los surcoreanos respondan con uso de la fuerza, y China podría verse arrastrada a un conflicto que no desea. Si bien saben que esta situación no puede continuar indefinidamente, el régimen norcoreano no da señales de estar dispuesto a abandonar su programa de armas nucleares, que considera esencial para su supervivencia. Es por eso que China sigue enfrentada al dilema de siempre: si presiona demasiado en demanda de reformas, puede provocar el colapso del régimen y daría paso a una peligrosa inestabilidad en la zona, que seria aprovechado por los EE. UU. para desplazar sus tropas hacia la península, una amenaza que los dirigentes chinos no estarían dispuestos a tolerar ¿Será necesario ir a la guerra para acabar con este problema de una vez por todas? (Al momento de publicar esta nota, nos enteramos de los cientos de muertos que ha dejado la violenta represión por parte de los militares golpistas en Egipto, a quienes ya les dedique una entrada hace un par de semanas, pero esta nueva masacre nos obligara a retomarlo próximamente) :(

BLACKBERRY 9720: A que nadie lo esperaba

Con bastante sorpresa recibimos a la nueva Blackberry 9720, el nuevo smartphone del fabricante canadiense. En un momento muy difícil para ellos llegan con un modelo destinado a mercados emergentes y que mantiene el uso de Blackberry OS 7.1 en vez de la más moderna y táctil BB 10. No esperéis un terminal puntero con características técnicas sorprendentes. Una pantalla pequeña, sencilla y táctil y un hardware comedido, con ese teclado QWERTY físico que tantos años ha caracterizado a esta compañía. Blackberry 9720 es oficial y, como siempre, a continuación te dejamos toda su información. En cuanto a sus características, por la numeración podríamos decir que se trata de una nueva Bold, si bien la información oficial no le asigna ningún apellido a esta nueva Blackberry 9720. Parece que la compañía quiere dejar de lado las anteriores categorías para centrarse en lo nuevo (Blackberry 10) y lo antiguo, diseñado para mercados emergentes y que mantendrá la nomenclatura de pasadas generaciones. Blackberry 9720 llega con una pantalla táctil de 2.8 pulgadas y 480×360 píxeles (214 ppp), escasos para los tiempos modernos pero suficientes para la inmensa mayoría de usuarios. Ya comentamos que el sistema operativo es Blackberry 7 OS, concretamente la 7.1 que se moverá con un procesador Marvell Tavor MG1 a 806 MHz. y 512 MB de memoria RAM. El almacenamiento interno es de 512 MB, aunque como es habitual también nos encontraremos con un slot microSD para ampliarlo en 32 GB mediante la respectiva tarjetita. Como veis, son características de las Blackberry de hace unos años pero en un terminal que ha sido presentado en 2013. Siguiendo la tradición, el teclado QWERTY físico es retroiluminado y también se incluye el trackpad óptico, además de la pantalla táctil ya mencionada. Varios botones (volumen, cámara y BBM) se distribuyen por los laterales del teléfono, que tiene unas dimensiones de 114×66×12 milímetros y un peso total de 120 gramos. Sobre la batería, otrora uno de los grandes estandartes de RIM, no se menciona una capacidad exacta aunque sí autonomías esperadas: 18 días en espera y unas 7 horas en conversación. Por supuesto olvidémonos de conectividad 4G y quedémonos con HSDPA hasta 7.2 Mbps, así como de una cámara que sea excepcional: dispone de un sensor trasero de 5 megapíxeles, bastante aceptable, sin opción frontal. Blackberry 9720 podría haber sido lanzada hace un par de años y a nadie le hubiese sorprendido. Se trata de un terminal sencillo que, como decíamos inicialmente, está pensado para mercados emergentes como Asia, Latino América, África, Oriente Medio y ciertos países europeos, y para todo tipo de usuarios. Para ello, Blackberry lanzará este modelo hasta en cinco colores diferentes. Sin datos ahora sobre su precio, entendemos que será un smartphone de entrada y posiblemente uno de los más baratos de Blackberry :)

HYPERLOOP: El transporte del futuro ideado por Elon Musk

El visionario tecnológico Elon Musk, fundador de PayPal, la compañía espacial SpaceX y la empresa de coches eléctricos de alta gama Tesla Motors, desveló este lunes un medio de transporte terrestre capaz de circular casi a la velocidad del sonido propulsado por energía solar. En efecto, este sistema revolucionario, llamado Hyperloop, planteado únicamente como un modelo teórico por el momento, consiste en una serie de vagones que circulan encapsulados dentro de un tubo en cuyo interior se generan las condiciones ambientales necesarias para que el vehículo se desplace a 1.220 kilómetros por hora. La barrera del sonido está en 1.234 kilómetros por hora. Musk dio a conocer su propuesta a través del blog de Tesla Motors e incluyó un informe pormenorizado de 57 páginas donde detalló la tecnología necesaria, el funcionamiento del Hyperloop, así como los costes estimados para su fabricación. Según ese estudio, bastarían 6.000 millones de dólares para construir dos líneas de este tubo, una de ida y otra de vuelta, entre Los Ángeles y San Francisco, una distancia de 550 kilómetros que tardarían en recorrer 30 minutos cada una de las 40 cápsulas con capacidad para 28 pasajeros que se desplazarían por su interior. Es una cantidad 12 veces menor que lo que cuesta crear una línea de alta velocidad entre las mismas ciudades, (70.000 millones).El coste por pasaje en el Hyperloop sería de 20 dólares, un precio muy por debajo de cualquier servicio de transporte público de larga distancia en EE.UU. "El Hyperloop (o algo similar) es la solución para el caso específico de dos ciudades entre las que hay mucho tráfico y que se encuentran a menos de 1.500 kilómetros una de la otra", explicó Musk, que considera que para mayores distancias el viaje supersónico en avión sería "más rápido y barato". Los tubos del Hyperloop estarían elevados, instalados sobre pilares como si fuera una montaña rusa, y su interior estaría a muy baja presión lo que permitiría que las cápsulas o vagones se movieran suspendidos en el aire. ""En realidad, es muy parecido a viajar en un avión. Habría una aceleración inicial y una vez que viaje alcance la velocidad ideal, el viajero no se daría cuenta de que realmente se está moviendo", ha apuntado el creador. La energía que alimentaría los sistemas provendría de placas solares instaladas a lo largo del recorrido. Según las especificaciones de Musk, el Hyperloop es un proyecto viable con la tecnología existente aunque no está entre sus planes fabricar un prototipo en el corto plazo dado su compromiso actual con Tesla Motors y SpaceX. Hyperloop fue presentado como "un concepto de transporte de código abierto" que está a disposición de quien quiera trabajar en su desarrollo. ¿Alguien se anima a convertirlo en realidad? :)
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