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domingo, 28 de agosto de 2011

WALL STREET: Dinero, mentiras y secretos


Venga, esta semana en que el tema económico ocupo gran parte de las portadas de los diarios con ocasión de la presentación del Gabinete presidido por Salomón Lerner en el Congreso (en el cual recibió merecidamente el voto de confianza) y dada la coincidencia que hace un par de semanas estuve en la Gran Manzana - azotada por cierto estos días por el Huracán Irene - es momento de ocuparnos en esta oportunidad de ese símbolo del capitalismo mundial llamado Wall Street.Con una extensión de menos de una milla (1,6 kilómetros) entre Broadway y el East River, está enclaustrada en buena parte por los rascacielos que conforman el distrito financiero al sur de la ciudad de Nueva York. Su nombre se remonta a los tiempos de la modesta colonia que los holandeses establecieron en el siglo XVII en la isla de Manhattan . la cual “compraron” a los nativos por la irrisoria suma de 24 dólares. Situados en medio de la hegemonía anglosajona en esa parte del mundo, los colonos holandeses levantaron una empalizada para protegerse ante posibles ataques, tanto de los pieles rojas, como de los británicos, como efectivamente ocurrió años después cuando fue conquistada por los ingleses que terminaron por derribarla en 1699. Como recuerdo, al lugar le quedó el nombre de Wall Street, la Calle del Muro. No era mucho más que un sendero sin pavimentar que conectaba con los muelles del Bajo Manhattan cuando se empezaron a realizar las primeras operaciones financieras que giraban en torno a los cargamentos que llegaban hasta el puerto neoyorquino. Pero el lugar fue tomando una imparable inercia institucional. A la entrada de la calle se encuentra el edificio conocido como Federal Hall, donde George Washington tomó posesión como primer presidente de Estados Unidos en 1789 y que albergó durante un par de años a toda la improvisada burocracia de la república americana. La fecha fundacional para Wall Street es el 17 de mayo de 1792, día en el cual 24 «brokers» se pusieron de acuerdo para organizar un cartel, con exclusividad en sus tratos y las mismas comisiones fijas. El entendimiento, a costa de los intereses de su clientela, resultó muy beneficioso. Una filosofía de negocio que ha gozado de una pasmosa longevidad hasta nuestros días. En marzo de 1817, los sucesores de aquellos caballeros adoptaron una especie de constitución y decidieron llamarse a sí mismos como «New York Stock & Exchange Board», nombre que en 1863 recortaron para dejarlo en la actual «marca» de la bolsa de Nueva York: New York Stock Exchange (NYSE). Su primer centro de operaciones estuvo ubicado en el número 40 de Wall Street que alquilaron por 200 dólares al mes hasta que en 1865 se instalaron donde actualmente se levanta la sede bursátil en la esquina con Broad Street. El creciente dominio financiero ejercido por Wall Street en Estados Unidos no ha estado exento de los denominados «crash» financieros, con repercusiones económicas devastadoras en el planeta. A pesar de estos inconvenientes, la búsqueda de beneficios tiende a resultar mucho más duradera que las malas experiencias y por ello Wall Street sigue siendo la parada obligada para los inversionistas y especuladores. Allí transcurre diariamente una encarnizada “batalla” entre los que venden sus acciones por temor a que el mercado baje y los que compran esperando lo contrario. Un encierro bursátil que terminará repercutiendo – para bien o para mal - en los bolsillos de todo el mundo :(

MOTOROLA DEFY+ : El todoterreno Android se pone al día


Sin duda, Motorola ha copado esta semana todas las portadas de los medios especializados tras el anuncio de venta de su división móvil a Google. Lo que ha eclipsado, en cierto modo, el anuncio de un nuevo terminal equipado con el sistema operativo de los de Mountain View. Al igual que el Samsung Galaxy Xcover, el Motorola Defy+ presenta el certificado IP67, que confirma su resistencia al agua y polvo, del mismo modo que llega equipado con Android 2.3 Gingerbread. El nuevo Motorola Defy+ incrementa la potencia de su procesador alcanzando 1 GHz de velocidad de reloj, frente a los 800 MHz de su predecesor, el Motorola Defy. Igualmente este incremento pasa por una batería de 1.700 mAh que garantiza una mayor autonomía. Salvo esos detalles, la consabida nueva versión de la plataforma Android y el “plus” de su propio nombre, el nuevo terminal no difiere en gran medida de aquel al que viene a sustituir, tratándose de una simple puesta al día del modelo. De este modo nos seguiremos encontrando con 2 GB de memoria interna con el pertinente complemento de las tarjetas MicroSD, cámara de 5 megapíxeles además de las conexiones HSDPA, W-Fi y GPS, con una interfaz táctil que provee la pantalla de 3.7 pulgadas protegida contra arañazos por Gorilla Glass. Según el comunicado hecho público por la empresa estadounidense, el Motorola Defy+ verá la luz a principios del próximo otoño en Europa, América Latina y Asia. Por el momento no hay datos relativos a su precio, aunque distintas fuentes apuntan a que el dispositivo podría rondar los 300 euros sin compromiso alguno con ningún operador ¿Te gustaría tenerlo? :)

FERRARI 458 SPIDER : Alta tecnología a cielo abierto

Sólo dos años después de presentar el 458 Italia - sustituto del F430 - Ferrari ha vuelto a escoger el mismo lugar para desvelar en primicia la versión descapotable de este modelo que supuso un salto de gigante en tecnología y prestaciones. El Ferrari 458 Spider, que sustituye al F430 Spider pero tiene ya muy poco en común con su antecesor. Estrena un techo duro, fabricado íntegramente en aluminio, que sustituye al anterior de lona. Con esta novedad que Ferrari ya utilizó en el California, aunque este modelo tiene cuatro plazas, se consigue una mejor insonoridad del habitáculo cuando está cerrado, más aislamiento y una reducción del peso total de la estructura de 25 kilos. El diseño, realizado como en todos los modelos Ferrari por Pininfarina, permite alojar el techo en la parte posterior, delante del vano del motor, en un reducido espacio lo que deja una plataforma tras las dos plazas para un equipaje pequeño. En su diseño exterior destacan fundamentalmente las escultóricas formas de la parte posterior. Concebidas para optimizar el flujo del aire hacia las tomas del motor, los radiadores de aceite de la caja de cambios y el embrague y evitar turbulencias en el habitáculo cuando el techo está recogido. Además incorpora un cortaviento de grandes dimensiones que tiene un ajuste eléctrico. El resultado es un spider en que, según los responsables de Ferrari, se puede mantener una conversación en el interior sin problemas incluso cuando se circula a más de 200 km/h. Básicamente utiliza todos los avances de diseño y tecnología que el 458 Italia, incluido el motor V8 de 4,5 litros e inyección directa que tiene una potencia máxima de 570 caballos a 9.000 rpm, 80 caballos más que el 430 Spider y con un consumo que se reduce, de media, a 11,8 litros a los 100 km, lo que supone unas emisiones de CO2 de 275 gr/km, casi la mitad que su antecesor en el que se situaban en 420 gr/km. Sin embargo experimenta algunas modificaciones respecto al 458 Italia para mantener las prestaciones cuando circula descapotado. Se ha modificado el chasis para garantizar la misma rigidez estructural con el techo abierto o cerrado. También se han revisado las calibraciones del pedal del acelerador, la amortiguación de la suspensión multibrazo para mantener la misma estabilidad y precisión de marcha con o sin capota y el sonido del motor también se ha revisado para garantizar un sonido prefecto a los ocupantes cuando circulan a cielo abierto. Alcanza una velocidad máxima de 320 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 segundos. La transmisión es un cambio automático de doble embrague y siete marchas con levas en el volante, además incorpora un ABS de altas prestaciones. Calza neumáticos Pirelli P Zero 235/35 de 8,5 pulgadas delante y 295/35 de 10,5 pulgadas detrás.Se pondrá a la venta durante el Salón de Fráncfort y las primeras unidades se empezarán a entregar a principios de 2012. El precio se anunciará precisamente en la muestra alemana :)
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